Conforme a 14 CFR § 260.6, una aerolínea estadounidense debe reembolsarle el boleto completo a su forma de pago original — no un vale — cuando cancela su vuelo o lo modifica de forma significativa y usted rechaza la alternativa; el § 260.2 define ese cambio como un retraso de llegada de 3 horas o más en itinerarios nacionales y de 6 horas o más en internacionales. La ley estadounidense no obliga a ninguna compensación en efectivo por el retraso en sí, así que además del reembolso solo se le debe lo que prometan los compromisos publicados de esa aerolínea; un vuelo que toca México queda cubierto además por el Art. 47 Bis de la Ley de Aviación Civil, que sí exige una indemnización de al menos 25% de la tarifa.
Cuatro leyes distintas pueden regular un vuelo retrasado, usan umbrales distintos y más de una puede alcanzar el mismo billete: el reembolso estadounidense, la compensación mexicana del art. 47 Bis, el Reglamento 261/2004 en Europa y su versión británica retenida, que paga en libras y no en euros. Esta calculadora determina cuáles alcanzan tu itinerario y cita la disposición para que la leas tú mismo. En una salida europea también mide la distancia ortodrómica hasta tu destino final, porque es lo que fija la cifra. No pide clave de reservación ni apellido, no guarda nada y no envía nada a ningún servidor: el cálculo corre en tu navegador.
¿Cuánto retraso lleva?
Qué puedes reclamar realmente
Más de una jurisdicción cubre este vuelo
Dos conjuntos de normas alcanzan el mismo billete, y son reclamaciones separadas, no alternativas. México hacia Estados Unidos queda a la vez bajo la ley mexicana de compensación y la estadounidense de reembolso; Londres hacia Nueva York queda a la vez bajo la compensación británica y el reembolso estadounidense. Casi todas las guías eligen una y omiten la otra, y ahí es donde el pasajero pierde dinero. Lee las dos tarjetas.
Un extremo de este itinerario está en Estados Unidos, por lo que la Parte 260 aplica incluso en una aerolínea extranjera. Al ser un itinerario internacional, el umbral es de 6 horas, no de 3. Un retraso de 5 horas queda 1 hora por debajo del umbral de 6 horas, así que no procede reembolso. Lo que te ofrezcan ahora es política de la aerolínea, no un derecho legal.
Un retraso de 5 horas supera las 4 horas, lo que conforme a la fracción V inciso b) activa las mismas opciones que una cancelación.
Qué te corresponde
Tú eliges la opción, no la aerolínea. El reembolso del boleto o de la parte no realizada del viaje, transporte sustituto en el siguiente vuelo disponible, o transporte en una fecha posterior que te convenga. La elección es tuya.
Indemnización de al menos 25%. Si eliges el reembolso o la fecha posterior, la aerolínea debe cubrir además una indemnización no inferior al 25% del precio del boleto o de la parte no realizada del viaje. La ley fija un mínimo, no un máximo, y el monto del boleto incluye impuestos y cargos.
Atención en el momento y pago en 10 días. Los alimentos y, si la espera implica pernoctar, el hospedaje y el transporte terrestre deben otorgarse en el momento de la afectación, no reembolsarse después. La indemnización debe pagarse dentro de los 10 días siguientes a tu reclamación.
Este vuelo no sale de un aeropuerto de la UE, el EEE, Suiza o el Reino Unido, así que ni el 261/2004 ni su versión británica rigen la salida. También pueden alcanzar un vuelo que llega a ese territorio, pero solo con una aerolínea licenciada allí, lo que depende de la licencia de explotación y no del país de origen de la aerolínea — así que si vuelas hacia Europa, comprueba la aerolínea operadora antes de dar esta tarjeta por definitiva.
Esto es un resumen de normativa publicada, no asesoría legal
Las reglas citadas aquí son públicas y llevan su referencia para que las verifiques. Si la afectación fue realmente atribuible a la aerolínea, y qué añade tu contrato de transporte, son preguntas que esta página no puede resolver por ti.
Por qué el mismo retraso tiene dos respuestas distintas
Las dos leyes parten de premisas opuestas. La estadounidense es una regla de reembolso: si la aerolínea ya no te ofrece lo que compraste, puedes recuperar tu dinero, pero no te paga nada por el día perdido. La mexicana es una regla de compensación: pasados ciertos umbrales la aerolínea debe una indemnización además de lo que haga con tu viaje, precisamente porque el día se perdió.
Por eso una nunca sustituye a la otra. Un pasajero que consigue el reembolso de una aerolínea mexicana en un vuelo desde Cancún cobró bajo la regla estadounidense y no ha tocado la indemnización mexicana. La aerolínea no tiene obligación de mencionarlo, y por experiencia no lo hace.
La ley mexicana fija un mínimo, no un máximo
El art. 47 Bis dice «no inferior al 25%» y «al menos 7.5%». Son pisos legales, no tarifas. Cada aerolínea registra su propia política de compensación ante PROFECO dos veces al año, esas políticas son públicas, y varias ofrecen más que el mínimo. Vale la pena revisar la de tu aerolínea antes de aceptar la primera cifra que te den: estás negociando contra un documento que la aerolínea ya firmó.
El monto del boleto sobre el que se calcula el porcentaje incluye impuestos y cargos, no solo la tarifa base. En un boleto de bajo costo, donde los cargos pueden ser la mitad del total, la diferencia es considerable.
El error que cuesta más dinero
Aceptar algo en la sala de abordar. El derecho al reembolso estadounidense existe solo mientras rechaces la alternativa de la aerolínea, así que un cambio de vuelo confirmado en la app, o un crédito de viaje aceptado porque el agente lo ofreció y la fila era larga, cierra la puerta al efectivo. La aerolínea no hace nada indebido al ofrecer primero el crédito: simplemente le sale más barato, y el pasajero que lo toma ya eligió.
Así que decide qué quieres antes de llegar al mostrador. Si necesitas llegar, toma el cambio de vuelo y olvida el reembolso. Si el viaje ya no te sirve, di claramente que rechazas la alternativa y solicitas el reembolso, y déjalo por escrito o en un chat donde quede la hora.
Seis respuestas reales, resueltas
Cada una es la salida del propio verificador, no un resumen: las mismas reglas y la misma redacción, ejecutadas en el servidor para que la respuesta esté aquí uses o no el formulario de arriba. Cada veredicto nombra la disposición de la que procede.
My flight out of Europe was delayed by weather. The airline says that means they owe me nothing — is that right?
Madrid (MAD) → Nueva York (JFK)·Supuesto: Retraso de 5 horas · clima o control de tránsito aéreo
Reglamento europeo de derechos del pasajeroSin indemnización, pero deben atenderte
El Reglamento 261/2004 rige esta salida, y has indicado que la causa fue ajena al control de la aerolínea. Eso elimina el dinero: el art. 5(3) exime de indemnización por circunstancias extraordinarias. No exime de nada más. El deber de darte de comer, y de alojarte si la espera pasa la noche, no tiene límite de tiempo ni tope económico — así lo dijo el Tribunal en McDonagh, un caso sobre un volcán. Si en la puerta te dicen que por ser clima no hay comida ni habitación, se equivocan.
Las circunstancias extraordinarias — el clima, una huelga de control aéreo, un impacto de ave — liberan a la aerolínea de la indemnización. No afectan a esto. En McDonagh contra Ryanair el Tribunal declaró que el deber de atenderte no tiene límite de tiempo ni tope económico, así que un volcán no lo extingue. Si en la puerta te dicen que por ser clima no hay comida ni hotel, es falso.
Qué corresponde
Comida, bebida y dos llamadas o correos gratuitos. Artículos 9(1)(a) y 9(2), en proporción razonable al tiempo de espera. Se deben sea cual sea la causa del retraso — esta es la parte que las circunstancias extraordinarias no tocan. Guarda los recibos si te obligan a pagarlo tú; el reembolso de una comida razonable es la vía cuando nadie reparte vales.
Hotel y el traslado hasta allí, si la espera pasa la noche. Artículos 9(1)(b) y 9(1)(c), que se activan cuando la salida se traslada al día siguiente, no por un número de horas. También es incondicional. Si la aerolínea dice que no le quedan habitaciones, reserva tú y reclámalo — pero reserva algo normal, porque el criterio es lo razonable y no lo que habrías preferido.
Tú eliges: reembolso íntegro o llegar por otra vía. Artículo 8(1). En una cancelación es tuyo de inmediato; en un retraso se abre a las cinco horas. Eliges tú — reembolso de la parte no utilizada, reubicación en la primera oportunidad, o reubicación más adelante cuando te convenga. Una aerolínea que te reubica por su cuenta y da el asunto por cerrado se ha saltado tu parte del artículo.
Same weather delay, but leaving the UK. Did Brexit change the answer?
Londres (LHR) → Nueva York (JFK)·Supuesto: Retraso de 5 horas · clima o control de tránsito aéreo
Reglamento británico de derechos del pasajero (CAA)Sin indemnización, pero deben atenderte
El reglamento británico retenido rige esta salida, y has indicado que la causa fue ajena al control de la aerolínea. Eso elimina el dinero: el art. 5(3) exime de indemnización por circunstancias extraordinarias. No exime de nada más. El deber de darte de comer, y de alojarte si la espera pasa la noche, no tiene límite de tiempo ni tope económico — así lo dijo el Tribunal en McDonagh, un caso sobre un volcán. Si en la puerta te dicen que por ser clima no hay comida ni habitación, se equivocan.
Las circunstancias extraordinarias — el clima, una huelga de control aéreo, un impacto de ave — liberan a la aerolínea de la indemnización. No afectan a esto. En McDonagh contra Ryanair el Tribunal declaró que el deber de atenderte no tiene límite de tiempo ni tope económico, así que un volcán no lo extingue. Si en la puerta te dicen que por ser clima no hay comida ni hotel, es falso.
Qué corresponde
Comida, bebida y dos llamadas o correos gratuitos. Artículos 9(1)(a) y 9(2), en proporción razonable al tiempo de espera. Se deben sea cual sea la causa del retraso — esta es la parte que las circunstancias extraordinarias no tocan. Guarda los recibos si te obligan a pagarlo tú; el reembolso de una comida razonable es la vía cuando nadie reparte vales.
Hotel y el traslado hasta allí, si la espera pasa la noche. Artículos 9(1)(b) y 9(1)(c), que se activan cuando la salida se traslada al día siguiente, no por un número de horas. También es incondicional. Si la aerolínea dice que no le quedan habitaciones, reserva tú y reclámalo — pero reserva algo normal, porque el criterio es lo razonable y no lo que habrías preferido.
Tú eliges: reembolso íntegro o llegar por otra vía. Artículo 8(1). En una cancelación es tuyo de inmediato; en un retraso se abre a las cinco horas. Eliges tú — reembolso de la parte no utilizada, reubicación en la primera oportunidad, o reubicación más adelante cuando te convenga. Una aerolínea que te reubica por su cuenta y da el asunto por cerrado se ha saltado tu parte del artículo.
Four hours late leaving Europe and the airline caused it. How much cash is that worth?
Madrid (MAD) → Nueva York (JFK)·Supuesto: Retraso de 4 horas · causa atribuible a la aerolínea
Reglamento europeo de derechos del pasajeroIndemnización procedente
El Reglamento 261/2004 rige esta salida y has indicado que la causa fue de la propia aerolínea. Tu destino final está a 5762 km, lo que te sitúa en el tramo de €600. Un retraso de 4 horas supera las 3 horas, así que el dinero se debe, no se pide. Si te reubican y llegas lo bastante cerca de tu hora original, el art. 7(2) les permite pagar €300 en su lugar. Es una indemnización por la afectación en sí, algo que ninguna norma estadounidense contempla — no dejes que lo liquiden con un vale por el importe del billete.
Qué corresponde
Una cantidad fija por la afectación en sí. El artículo 7 paga una cifra fija fijada por la distancia, no por lo que costó tu billete — el asiento más barato del vuelo y el más caro cobran exactamente lo mismo. Es independiente de cualquier reembolso: aceptar el dinero no implica renunciar a tu plaza, y un vale no cuenta salvo que lo aceptes por escrito.
Comida, bebida y dos llamadas o correos gratuitos. Artículos 9(1)(a) y 9(2), en proporción razonable al tiempo de espera. Se deben sea cual sea la causa del retraso — esta es la parte que las circunstancias extraordinarias no tocan. Guarda los recibos si te obligan a pagarlo tú; el reembolso de una comida razonable es la vía cuando nadie reparte vales.
Hotel y el traslado hasta allí, si la espera pasa la noche. Artículos 9(1)(b) y 9(1)(c), que se activan cuando la salida se traslada al día siguiente, no por un número de horas. También es incondicional. Si la aerolínea dice que no le quedan habitaciones, reserva tú y reclámalo — pero reserva algo normal, porque el criterio es lo razonable y no lo que habrías preferido.
Three hours late on a US domestic flight. What can I actually demand?
Los Ángeles (LAX) → Chicago (ORD)·Supuesto: Retraso de 3 horas · causa atribuible a la aerolínea
Departamento de Transporte de Estados UnidosReembolso procedente
Ambos aeropuertos están en Estados Unidos o en un territorio estadounidense, así que el itinerario es nacional y el umbral de retraso significativo es de 3 horas. Un retraso de 3 horas lo alcanza.
Qué corresponde
Reembolso completo de la tarifa, impuestos y cargos adicionales. Procede conforme al § 260.6(a), pero solo si rechazas lo que la aerolínea te ofrezca a cambio. Aceptar un cambio de vuelo, un vale o un crédito de viaje extingue el derecho al reembolso. Si quieres tu dinero, di no a la alternativa.
Devuelto al medio de pago original. El § 260.2 define reembolso pronto como 7 días hábiles si pagaste con tarjeta y 20 días naturales en cualquier otro caso. Si ya rechazaste un vale, la aerolínea no puede sustituir el efectivo por uno.
Sin indemnización en efectivo además del reembolso. A diferencia del Reglamento UE 261, la ley estadounidense no exige indemnización por la afectación en sí. Las comidas y el hotel provienen del plan de servicio al cliente de cada aerolínea conforme al 14 CFR 259.5, así que varían — vale pedirlos, pero no son un derecho legal.
Four hours late on an international flight out of the US. Does that clear the threshold?
Los Ángeles (LAX) → Cancún (CUN)·Supuesto: Retraso de 4 horas · causa atribuible a la aerolínea
Departamento de Transporte de Estados UnidosAplica, aún no se debe nada
Un extremo de este itinerario está en Estados Unidos, por lo que la Parte 260 aplica incluso en una aerolínea extranjera. Al ser un itinerario internacional, el umbral es de 6 horas, no de 3. Un retraso de 4 horas queda 2 horas por debajo del umbral de 6 horas, así que no procede reembolso. Lo que te ofrezcan ahora es política de la aerolínea, no un derecho legal.
Four hours late leaving Mexico, and it was the airline's fault. What is owed?
Ciudad de México (MEX) → Los Ángeles (LAX)·Supuesto: Retraso de 4 horas · causa atribuible a la aerolínea
Ley de Aviación Civil (PROFECO)Descuento mínimo procedente
Un retraso de 4 horas cae en el rango de más de 2 horas y menos de 4, donde el descuento de la política registrada tiene un mínimo legal.
Qué corresponde
Descuento de al menos 7.5% del precio del boleto. La fracción V inciso a) fija 7.5% como el mínimo que puede ofrecer la política de compensación de la aerolínea en este rango. Esas políticas se registran ante PROFECO cada seis meses y son públicas, así que puedes verificar a qué se comprometió tu aerolínea.
Alimentos, bebidas y acceso a llamadas o correo mientras esperas. Las políticas de compensación deben incluir, como mínimo, descuentos para un vuelo posterior hacia el destino contratado y/o alimentos y bebidas. La aerolínea también debe dar a los pasajeros en espera acceso a llamadas telefónicas y correo electrónico.
Respuestas tomadas de la normativa publicada, con la disposición citada para que la verifiques. Esto no es asesoría legal.
¿Cuál es la regla de las dos horas para la compensación por retraso?
No existe una regla de las dos horas en la ley mexicana ni en la estadounidense, y es la pregunta que más se busca. El art. 47 Bis de la Ley de Aviación Civil marca los tramos en una, dos y cuatro horas, no en dos como umbral único. La cifra viene de Europa, donde el artículo 9 del Reglamento 261/2004 abre el derecho a comida y bebida a partir de las dos horas en los vuelos más cortos, pero eso es asistencia, no dinero, y la compensación europea en efectivo requiere tres horas de retraso a la llegada. Si una aerolínea o una guía le dice dos horas, pregunte qué disposición está citando.
¿Cuánto tiene que retrasarse un vuelo para que me deban algo?
Depende de qué ley alcanza su boleto, y los umbrales no coinciden. Bajo el art. 47 Bis mexicano basta más de una hora para los descuentos y alimentos, y cuatro horas para la indemnización de no menos del 25%. Para el reembolso estadounidense del § 260.2 son tres horas en un itinerario nacional y seis en uno internacional. Bajo el Reglamento 261/2004 europeo son tres horas de retraso en el destino, medidas al abrir la puerta y no al tocar pista. Un mismo retraso puede superar un umbral y quedarse corto en otro, y por eso la calculadora pregunta de dónde salió y no solo cuánto se retrasó.
Si la aerolínea cancela, ¿me devuelven el dinero aunque el boleto sea no reembolsable?
Sí. Cuando cancela la aerolínea, el art. 47 Bis fracción I le da derecho a elegir el reintegro del precio del boleto, y «no reembolsable» describe su derecho a cambiar de opinión, no la obligación de la aerolínea cuando es ella la que cancela. En un vuelo que toca Estados Unidos, el § 260.3 lo hace incondicional: sin umbral que alcanzar y sin discutir la causa, porque una cancelación por clima también se reembolsa. Lo que no conviene es aceptar primero una reprogramación o un vale, porque se toma como haber aceptado la solución de la aerolínea.
¿Me deben dar alimentos y hotel mientras espero?
En México sí, y por ley. El art. 47 Bis fracción V obliga a la aerolínea a proporcionar alimentos y bebidas cuando el retraso pasa de una hora, y hospedaje cuando el retraso implica pernoctar. En Estados Unidos no es un derecho legal sino un compromiso que cada aerolínea presentó por escrito bajo el 14 CFR § 259.5, así que cambia según la aerolínea y conviene pedirlo citando su propio texto. En Europa el artículo 9 lo debe sin importar la causa, de modo que el clima o el control aéreo no lo excusan.
¿Cuánto me tiene que indemnizar la aerolínea por un retraso en México?
Depende del tiempo y de la causa. El art. 47 Bis fracción V de la Ley de Aviación Civil marca tres tramos: más de una hora pero menos de dos, aplica la política de compensación que la aerolínea tiene registrada ante PROFECO, sin porcentaje mínimo de ley; más de dos y menos de cuatro, esa misma política debe ofrecer al menos un 7.5% de descuento; más de cuatro horas, o cancelación, se abren las mismas opciones que una cancelación, con una indemnización de no menos del 25%. Todo esto solo procede si la causa es atribuible a la aerolínea.
¿Qué significa que la causa sea «atribuible al concesionario»?
Significa que el problema fue de la aerolínea: tripulación, mantenimiento, decisiones de programación. El clima y las restricciones de control de tránsito aéreo quedan fuera, y en esos casos la indemnización no procede. Es la parte que ninguna calculadora puede resolver, porque la aerolínea declara la causa y tú puedes no estar de acuerdo. Lo que sí conviene hacer es pedir la causa por escrito en el momento: una razón ya declarada es mucho más difícil de cambiar después.
La aerolínea me ofreció un vale. ¿Me conviene aceptarlo?
Piénsalo antes de aceptar, porque bajo la ley estadounidense aceptar un vale o un cambio de vuelo extingue el derecho al reembolso en efectivo. En un vuelo hacia Estados Unidos eso importa mucho. En México la elección entre reembolso, transporte sustituto o viaje en otra fecha es tuya por ley, no de la aerolínea, así que no tienes que quedarte con lo primero que te ofrezcan en el mostrador.
¿En cuánto tiempo me tienen que pagar?
La indemnización del art. 47 Bis debe cubrirse dentro de los 10 días naturales siguientes a tu reclamación. Los alimentos y, si la espera implica pernoctar, el hospedaje y el transporte terrestre no son un reembolso posterior: deben otorgarse en el momento de la afectación. Si el vuelo toca Estados Unidos, el reembolso estadounidense tiene sus propios plazos — 7 días hábiles con tarjeta y 20 días naturales en cualquier otro caso.
Mi vuelo salió de México hacia Estados Unidos. ¿Qué ley aplica?
Las dos, y es el caso que casi todas las guías se pierden. El art. 47 Bis cubre el servicio prestado en México, así que alcanza una salida desde un aeropuerto mexicano. La Parte 260 estadounidense cubre cualquier boleto en un vuelo hacia, desde o dentro de Estados Unidos, y aplica también a aerolíneas extranjeras. Un vuelo Cancún–Los Ángeles queda bajo ambas a la vez: la ley mexicana puede deberte una indemnización del 25% mientras la estadounidense obliga por separado al reembolso, y una no cancela a la otra.
¿La ley estadounidense también paga indemnización como la europea?
No, y es el malentendido más común. El Reglamento UE 261 paga una cantidad fija por la molestia en sí. La ley estadounidense no: lo que da la Parte 260 es el reembolso de un vuelo que ya no quieres tomar. Las comidas y el hotel salen del plan de servicio al cliente de cada aerolínea conforme al 14 CFR 259.5, así que varían de una a otra y vale pedirlos, pero no son un derecho legal.
¿Dónde presento la queja si la aerolínea se niega?
Si el vuelo salió de México, Concilianet de PROFECO lleva la conciliación en línea y es gratuita. Si el vuelo toca Estados Unidos, el formulario de queja del DOT reenvía tu caso a la aerolínea, que está obligada a responder de fondo, y el DOT publica el volumen de quejas por aerolínea. Ambas vías funcionan bastante mejor cuando puedes citar la disposición concreta en lugar de narrar cómo estuvo el día.